Jak velký je startovací proud motoru?

Existují různé názory na to, kolikrát je startovací proud motoru jmenovitým proudem, a mnohé z nich jsou založeny na konkrétních podmínkách.Například desetkrát, 6krát až 8krát, 5krát až 8krát, 5krát až 7krát a tak dále.

Jedním z nich je říci, že když jsou otáčky motoru nulové v okamžiku spouštění (tj. v počátečním okamžiku procesu spouštění), aktuální hodnota v tomto okamžiku by měla být jeho hodnota proudu při zablokovaném rotoru.Pro nejčastěji používané třífázové asynchronní motory řady Y existují jasné předpisy v normě JB/T10391-2002 „Třífázové asynchronní motory řady Y“.Mezi nimi uvedená hodnota poměru proudu při zablokovaném rotoru ke jmenovitému proudu motoru 5,5 kW je následující: při synchronních otáčkách 3000 je poměr proudu při zablokovaném rotoru ke jmenovitému proudu 7,0;při synchronních otáčkách 1500 je poměr proudu při zablokovaném rotoru k jmenovitému proudu 7,0;Když jsou synchronní otáčky 1000, poměr proudu při zablokovaném rotoru k jmenovitému proudu je 6,5;když jsou synchronní otáčky 750, je poměr proudu při zablokovaném rotoru k jmenovitému proudu 6,0.Výkon motoru 5,5kW je poměrně velký a motor s menším výkonem je poměr rozběhového proudu ke jmenovitému proudu.Měl by být menší, takže učebnice elektrikářů a na mnoha místech říkají, že startovací proud asynchronního motoru je 4~7násobek jmenovitého pracovního proudu.

Proč je startovací proud motoru vysoký?Po spuštění je proud malý?

Zde musíme pochopit z pohledu principu spouštění motoru a principu otáčení motoru: když je indukční motor ve zastaveném stavu, z elektromagnetického hlediska je jako transformátor a vinutí statoru je připojeno k napájení napájení je ekvivalentní primární cívce transformátoru , Vinutí rotoru s uzavřeným okruhem je ekvivalentní zkratované sekundární cívce transformátoru;neelektrické spojení mezi vinutím statoru a vinutím rotoru je pouze magnetické spojení a magnetický tok tvoří uzavřený obvod skrz stator, vzduchovou mezeru a jádro rotoru.V okamžiku uzavření se rotor ještě neotáčel setrvačností a rotující magnetické pole řeže vinutí rotoru maximální řeznou rychlostí—synchronní otáčky, aby vinutí rotoru indukovalo co nejvyšší elektrický potenciál.Ve vodiči rotoru proto proudí velké množství elektřiny.Elektrický proud, tento proud vytváří magnetickou energii, která ruší magnetické pole statoru, stejně jako sekundární magnetický tok transformátoru ruší primární magnetický tok.Aby byl zachován původní magnetický tok kompatibilní s napájecím napětím v té době, stator automaticky zvyšuje proud.Protože proud rotoru je v tomto okamžiku velký, statorový proud se také výrazně zvyšuje, dokonce až na 4 až 7 násobek jmenovitého proudu.To je důvod velkého startovacího proudu.Proč je proud po nastartování malý: S rostoucími otáčkami motoru se snižuje rychlost, při které magnetické pole statoru přerušuje vodič rotoru, snižuje se indukovaný elektrický potenciál ve vodiči rotoru a také klesá proud ve vodiči rotoru, takže proud statoru se používá k vyrovnání generovaného proudu rotoru Část proudu ovlivněná magnetickým tokem je také snížena, takže proud statoru se mění z velkého na malý až do normálu.

Od Jessicy