Výkon motoru by měl být zvolen podle výkonu požadovaného výrobním strojem a snažit se, aby motor běžel při jmenovité zátěži.Při výběru byste měli věnovat pozornost následujícím dvěma bodům:

① Pokud je výkon motoru příliš malý.Dojde k jevu „malého koňského povozu“, který způsobí dlouhodobé přetěžování motoru.Jeho izolace je poškozena působením tepla.Dokonce i motor shořel.

② Pokud je výkon motoru příliš velký.Dojde k fenoménu „velkého povozu taženého koňmi“.Jeho výstupní mechanický výkon nelze plně využít a účiník a účinnost nejsou vysoké, což je nepříznivé nejen pro uživatele a rozvodnou síť.A také to způsobí plýtvání elektřinou.

Nejčastěji se používá analogová metoda pro volbu výkonu motoru.Takzvaná analogie.Porovnává se s výkonem elektromotoru používaného v podobných výrobních strojích.

Specifická metoda je: porozumět výkonovému motoru používanému podobným výrobním strojem této jednotky nebo jiných blízkých jednotek a poté vybrat motor s podobným výkonem pro provedení zkušebního provozu.Účelem zkušebního provozu je ověřit, zda zvolený motor odpovídá výrobnímu stroji.

Metoda ověření je: uvést motor do chodu výrobního stroje, změřit pracovní proud motoru klešťovým ampérmetrem a porovnat naměřený proud se jmenovitým proudem vyznačeným na typovém štítku motoru.Pokud se skutečný pracovní proud elektrického stroje příliš neliší od jmenovitého proudu vyznačeného na slezině.Označuje, že výkon zvoleného motoru je vhodný.Pokud je skutečný pracovní proud motoru asi o 70 % nižší než jmenovitý proud vyznačený na typovém štítku.Znamená to, že výkon motoru je příliš velký a motor s menším výkonem by měl být vyměněn.Pokud je naměřený pracovní proud motoru o více než 40 % větší než jmenovitý proud vyznačený na typovém štítku.Znamená to, že výkon motoru je příliš malý a motor s větším výkonem by měl být vyměněn.

Je vhodný pro vzájemné vedení vztahu mezi jmenovitým výkonem, jmenovitými otáčkami a jmenovitým momentem servomotoru, ale skutečná hodnota jmenovitého momentu by měla vycházet ze skutečného měření.Kvůli problému účinnosti přeměny energie jsou základní hodnoty obecně stejné a dojde k mírnému poklesu.

Z konstrukčních důvodů mají stejnosměrné motory následující nevýhody:

(1) Kartáče a komutátory je třeba pravidelně vyměňovat, údržba je obtížná a životnost je krátká;(2) V důsledku komutačních jisker stejnosměrného motoru je obtížné jej použít v drsném prostředí s hořlavými a výbušnými plyny;(3) Konstrukce je složitá, je obtížné vyrobit stejnosměrný motor s velkou kapacitou, vysokou rychlostí a vysokým napětím.

Ve srovnání se stejnosměrnými motory mají střídavé motory následující výhody:

(1)Pevná konstrukce, spolehlivý provoz, snadná údržba;(2) Neexistuje žádná komutační jiskra a může být použit v drsném prostředí s hořlavými a výbušnými plyny;(3) Je snadné vyrobit velkokapacitní, vysokorychlostní a vysokonapěťový střídavý motor.

Proto lidé po dlouhou dobu doufají, že v mnoha případech nahradí stejnosměrný motor střídavým motorem s nastavitelnými otáčkami a na řízení rychlosti střídavého motoru bylo provedeno mnoho výzkumných a vývojových prací.Až do 70. let 20. století však výzkum a vývoj systému řízení rychlosti střídavého proudu nemohl dosáhnout skutečně uspokojivých výsledků, což omezuje popularizaci a aplikaci systému řízení rychlosti střídavého proudu.Z tohoto důvodu je také nutné použít přepážky a ventily k úpravě rychlosti a proudění větru v systémech elektrického pohonu, jako jsou ventilátory a vodní čerpadla, které jsou široce používány v průmyslové výrobě a vyžadují regulaci rychlosti.Tento přístup nejen zvyšuje složitost systému, ale také vede k plýtvání energií.

Od Jessicy