Úspory energie motoru je dosaženo především výběrem energeticky úsporných motorů, vhodným výběrem kapacity motoru pro dosažení úspory energie, použitím magnetického klínu štěrbiny místo původního klínu štěrbiny, použitím zařízení pro automatickou konverzi, účiníku motoru a kompenzace jalového výkonu a rychlosti kapaliny vinutí motoru řízení.

Spotřeba energie motoru je hlavně v následujících aspektech:

1. Nízká rychlost zatížení motoru

V důsledku nevhodného výběru motorů, nadměrného přebytku nebo změn ve výrobní technologii je skutečné pracovní zatížení motoru mnohem menší než zatížení jmenovité.Motor, který představuje asi 30 % až 40 % instalovaného výkonu, běží pod 30 % až 50 % jmenovité zátěže.Účinnost je příliš nízká.

2. Napájecí napětí není symetrické nebo je napětí příliš nízké

V důsledku nevyváženosti jednofázové zátěže třífázového čtyřvodičového nízkonapěťového napájecího systému je třífázové napětí motoru asymetrické a motor generuje zápornou sekvenci točivého momentu, což zvyšuje asymetrii motoru. třífázové napětí motoru a motor generuje moment záporné sekvence, což zvyšuje ztráty při provozu velkých motorů.Dlouhodobě nízké napětí elektrické sítě navíc zvětšuje proud normálně pracujícího motoru a zvyšuje se ztráta.Čím větší je asymetrie třífázového napětí a čím nižší napětí, tím větší je ztráta.

3. Staré a staré (zastaralé) motory se stále používají

Tyto motory využívají E edge, jsou velké velikosti, mají špatný startovací výkon a nízkou účinnost.Přestože prošel léty renovace, na mnoha místech se stále používá.

4. Špatné řízení údržby

Některé bloky neudržovaly motory a zařízení v souladu s požadavky a ponechávaly je v dlouhodobém provozu, což mělo za následek narůstající ztráty.

Nahlásila Jessica