V praxi je poškození nebo selhání ložiska často výsledkem kombinace více mechanismů selhání.Příčinou selhání ložiska může být nesprávná instalace nebo údržba, závady ve výrobě ložiska a jeho okolních součástí;v některých případech to může být také způsobeno snížením nákladů nebo neschopností přesně předpovědět provozní podmínky ložisek.

Hluk a vibrace

Ložisko prokluzuje.Příčiny prokluzu ložiska Pokud je zatížení příliš malé, kroutící moment uvnitř ložiska bude příliš malý na to, aby poháněl valivá tělesa k otáčení, což způsobí prokluzování valivých těles na oběžné dráze.Minimální zatížení ložiska: kuličkové ložisko P/C=0,01;válečkové ložisko P/C=0,02.V reakci na tento problém přijatá opatření zahrnují použití axiálního předpětí (předpětí pružinové kuličkové ložisko);v případě potřeby by měla být provedena zatěžovací zkouška, zejména u válečkových ložisek, aby se zajistilo, že zkušební podmínky jsou blízké skutečným provozním podmínkám;zlepšit mazání Za určitých podmínek může zvýšení mazání dočasně zmírnit prokluzování (v některých aplikacích);používejte černěná ložiska, ale nesnižujte hluk;volte ložiska s nižší nosností.

Poškození instalace.Namáhání povrchu ložiska způsobené montážním procesem způsobí hluk při chodu ložiska a stane se začátkem dalšího selhání.Tento problém je častější u oddělitelných sloupových ložisek.Aby se zabránilo výskytu takových problémů, doporučuje se nezatlačit válečkové ložisko přímo během instalace, ale pomalu se otáčet a zatlačovat, což může snížit relativní klouzání;je také možné vyrobit vodicí pouzdro, které se může účinně vyhnout procesu instalace.hrbolek.U kuličkových ložisek s hlubokou drážkou je montážní síla aplikována na těsně lícující kroužky, čímž se zabrání montážní síle přes valivá tělesa.

Falešné odsazení podle Brinella.Příznakem problému je, že povrch oběžné dráhy má zářezy podobné nesprávné instalaci a vedle hlavního zářezu je mnoho sekundárních zářezů.A stejná vzdálenost od válečku.To je obvykle způsobeno vibracemi.Hlavním důvodem je, že motor je delší dobu nebo při přepravě na dlouhé vzdálenosti ve statickém stavu a dlouhodobé nízkofrekvenční mikrovibrace způsobují třecí korozi oběžného kola ložiska.Preventivním opatřením je, že upevnění hřídele motoru je třeba dále zlepšit, když je motor zabalen v továrně.U motorů, které nebyly delší dobu používány, by měla být ložiska pravidelně protáčena.

Nainstalujte excentr.Instalace excentrického ložiska zvýší kontaktní napětí ložiska a také snadno povede ke tření mezi klecí a objímkou ​​a válečkem během provozu, což má za následek hluk a vibrace.Mezi příčiny tohoto problému patří ohnuté hřídele, otřepy na hřídeli nebo osazení ložiskového tělesa, závity na hřídeli nebo pojistné matice, které zcela nestlačují čelo ložiska, špatné vyrovnání atd. Aby se předešlo výskytu tohoto problému lze to vyřešit kontrolou házení hřídele a sedla ložiska, současným zpracováním hřídele a závitu, použitím vysoce přesných pojistných matic a pomocí centrovacího nástroje.

Špatné mazání.Špatné mazání může kromě hluku způsobit také poškození oběžné dráhy.Včetně účinků nedostatečného mazání, nečistot a zestárnutého tuku.Preventivní protiopatření zahrnují výběr vhodného maziva, výběr vhodného uložení ložiska a formulování vhodného cyklu a množství maziva.

Axiální vůle je příliš velká.Axiální vůle kuličkových ložisek s hlubokou drážkou je mnohem větší než radiální vůle, asi 8 až 10krát.V uspořádání dvou kuličkových ložisek se předpětí pružiny používá ke snížení hluku způsobeného vůlí v rané fázi provozu;stačí zajistit, aby 1~2 valivá tělesa nebyla namáhána.Předpínací síla by měla dosahovat 1-2 % jmenovitého dynamického zatížení Cr a předpínací sílu je třeba vhodně upravit po počátečních změnách vůle.